'Tất tay' xe PHEV, hybrid, xe điện

Trong khi nhiều công ty trăn trở với xe điện hay tìm cách rẽ nhánh, Toyota đã trở thành tên tuổi lớn trong lĩnh vực điện hóa nhờ cách tiếp cận đa chiều. Với việc ra mắt Toyota RAV4 thế hệ mới cùng tùy chọn hybrid và hybrid sạc ngoài, những cải tiến đáng kể cho mẫu xe điện đầu tiên nay có tên là bZ và kế hoạch mở rộng dòng xe điện hóa, Toyota đang bước đi vững chắc trên con đường mà nhiều thương hiệu khác còn trong giai đoạn nghiên cứu.

Toyota vốn đã rất nổi tiếng với các dòng xe hybrid, nhưng các mẫu sạc ngoài (PHEV) như RAV4 Prime và Prius Prime là giải pháp lý tưởng cho những người chưa sẵn sàng chuyển hẳn sang xe thuần điện, nhưng vẫn muốn trải nghiệm những lợi ích mà xe điện mang lại. 

"Tại sao lại không mua chứ? Khi bạn nhận được tất cả các ưu điểm, đặc biệt là với RAV4 mới, có thể chạy thuần điện lên đến 80km", Michael Tripp, Phó Chủ tịch Toyota, về Marketing, nói. Nhu cầu đối với RAV4 cao đến mức các đại lý không thể giữ đủ xe trong kho, một thử thách mà ông Tripp gọi vui là "cơn đau đầu dễ chịu". Theo đánh giá từ các trong ô tô uy tín, không mẫu xe sang được trang bị động cơ PHEV nào có doanh số ấn tượng như Toyota RAV4. 

Sự thành công của RAV4 như khẳng định thêm một bước "định hướng tiếp cận đa chiều" đang mang lại hiệu quả như thế nào. Bất chấp những bình luận Toyota "chậm chân" chỉ vài năm trước, hãng xe Nhật sẽ cung cấp 32 mẫu xe "điện hóa" tại Mỹ (tính cả Lexus), mà theo hãng là nhiều nhất so với bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào.

Sự thành công của chiến lược "đa chiều" không chỉ nằm ở số lượng các mẫu xe, mà còn được thể hiện qua doanh số 10,2 triệu xe Toyota và Lexus được tiêu thụ toàn cầu trong năm 2024. Trong đó có 4,5 triệu chiếc là xe điện hóa (bao gồm cả hybrid tự sạc HEV, Hybrid sạc ngoài PHEV, thuần điện). 

Nếu chỉ tính riêng PHEV, Toyota đã tiêu thụ được gần 154.000 xe. Để so sánh, BMW đạt hơn 166.000 xe (tính cả tập đoàn) trong cùng khoảng thời gian. Tuy nhiên, nếu BMW có khoảng chục mẫu có bản PHEV (chưa kể các thương hiệu khác cùng tập đoàn) thì Toyota mới chỉ có khoảng 6 mẫu PHEV tính cả Lexus, trong đó bán tốt nhất chính là RAV4.

"Chúng tôi có động cơ đốt trong. Chúng tôi có hybrid. Chúng tôi có hybrid sạc điện. Chúng tôi có thuần điện. Vì vậy, cơ hội thành công và ghi điểm với người tiêu dùng của chúng tôi tốt hơn rất nhiều so với chỉ tập trung vào một hệ truyền động", ông Cooper Ericksen, Phó Chủ tịch cấp cao về sản phẩm và xe điện thuần điện của Toyota Bắc Mỹ, cho hay.

Ông Ericksen cho biết một khi mọi người hiểu cách thức hoạt động và lợi ích của PHEV, họ sẽ quan tâm đến xe điện nhiều hơn. "Có những người sẽ cân nhắc một chiếc PHEV nhưng không cân nhắc xe thuần điện", ông nói.

Thừa thắng xông lên, Toyota đặt mục tiêu đưa doanh số xe PHEV chiếm 20% tổng doanh số ở Mỹ vào năm 2030, so với mức 2,4% của hiện tại. Tính cả PHEV, dòng xe hybrid dự kiến chiếm 50% doanh số bán hàng của Toyota ở Mỹ. 

Không dừng lại ở "điện hóa"

"Điện hóa" không phải con đường duy nhất Toyota đi. Là một phần của chiến lược "đa chiều", Toyota quan tâm tới bất kỳ "nhiên liệu" và cách thức "xả thải" nào ảnh hưởng ít nhất đến môi trường, không chỉ là điện. Đó là lý do Toyota tham gia cuộc đua ENEOS Super Taikyu Fuji 24h với hai mẫu xe concept chạy bằng xăng carbon thấp (E20) và hydro lỏng.

Trong cuộc đua năm ngoái, với chiếc GR Corolla sử dụng hydro lỏng, đội của Toyota đã đạt được mục tiêu chạy 30 vòng liên tục chỉ với một lần nạp, nhưng cũng phải dừng vài lần để sửa các sự cố. Năm nay, chiếc xe trở lại với một hệ thống ổn định hơn. Qua cuộc đua này, Toyota dự kiến có thể thu thập được những dữ liệu đáng tin cậy để chế tạo những chiếc xe tốt hơn nữa, đưa "trung hòa carbon" vào trong đường đua - một thế giới vốn còn rất dè dặt với "xe xanh".

Vượt ra ngoài khuôn khổ của những chiếc xe, Toyota còn hợp tác phát triển mẫu phòng xông hơi chạy bằng hydro đầu tiên trên thế giới (tính đến thời điểm hiện tại) với Harvia (công ty hàng đầu thế giới về spa). Sự kết hợp này hứa hẹn mở ra kỷ nguyên xông hơi bền vững hơn, thân thiện với môi trường. Bằng cách ứng dụng hydro vào lò sưởi phòng xông hơi, hệ thống chỉ tạo ra hơi nước và không khí ấm, không thải ra CO2 trong quá trình sử dụng.

Sự dịch chuyển "đa chiều" không chỉ thể hiện về mặt công nghệ hay kỹ thuật. Tập đoàn Toyota đang thực hiện hàng loạt giao dịch nhằm tư nhân hóa Toyota Industries Corporation. Động thái này được xem là bước tiến quan trọng trong chiến lược chuyển đổi thành một công ty di động, góp phần phát triển ngành công nghiệp di động tại Nhật Bản và toàn cầu.

Thông qua việc tư nhân hóa này, Toyota Industries dự kiến sẽ tăng cường hợp tác trong nội bộ Tập đoàn Toyota. Từ đó, công ty có thể nhanh chóng thúc đẩy các hoạt động liên quan đến lĩnh vực di động, góp phần đáng kể vào sự chuyển đổi "đa chiều" của cả tập đoàn. 

(Theo autopro.com.vn)